Μετά από περισσότερα από 40 χρόνια ανάπτυξης στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία, ιδιαίτερα η ταχεία ανάπτυξη 20ετών μεταρρυθμίσεων και ανοίγματος, η μικρή αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε να αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση της κλίμακας, της τυποποίησης και της αυτοματοποίησης, ενώ οι μεγάλες η μεσαίου μεγέθους βιομηχανία κατασκευής αυτοκινήτων έχει αυξήσει την ικανότητα των μεμονωμένων μηχανών. Η κατεύθυνση εξειδίκευσης, διαφοροποίησης και προσαρμογής. Έκανε μεγάλη πρόοδο. Σύμφωνα με τα προηγούμενα στοιχεία της έρευνας, η ταχεία ανάπτυξη της νέας ενέργειας οδήγησε στην ταχεία ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας βηματικών κινητήρων και οι αναπτυξιακές προοπτικές της κινεζικής αυτοκινητοβιομηχανίας είναι πολλά υποσχόμενες. Ταυτόχρονα, το κέντρο επεξεργασίας CNC αποτελεί επίσης την αναπτυξιακή τάση ολόκληρης της βιομηχανίας για υψηλή αποδοτικότητα και εξοικονόμηση ενέργειας. Η μικρή βιομηχανία μεταποίησης αυτοκινήτων θα αναπτυχθεί κατά μήκος των τριών κύριων τάσεων. ο
Με τη συνεχή ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, επεκτείνονται επίσης η επέκταση και η χροιά των κινητήρων. Τα προϊόντα μοτοσικλέτας χρησιμοποιούνται ευρέως στη μεταλλουργία, την εξουσία, πετροχημικών, άνθρακα, εξόρυξης, οικοδομικών υλικών, χαρτοποιίας, δημοτικών, συντήρησης ύδατος, ναυπηγικής βιομηχανίας, χειρισμού λιμανιών an21, Εφαρμογή αλουμινίου χύτευσης αλουμινίου στην αυτοκινητοβιομηχανία
Με τη συνεχή ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, η εφαρμογή χυτών από κράματα αλουμινίου σε αυτοκίνητα έχει γίνει όλο και πιο διαδεδομένη. Ωστόσο, επί του παρόντος, υπάρχουν λιγότερα εξαρτήματα αλουμινίου που χρησιμοποιούνται στην αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα, η οποία είναι ιδιαίτερα σημαντική για την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα. Η σημερινή κατάσταση στην ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι πολύ ασυντόνιστη. Ως εκ τούτου, είναι πολύ σημαντικό να επιταχυνθεί η ανάπτυξη και η εφαρμογή χυτών από κράμα αλουμινίου σε εγχώρια αυτοκίνητα. Η εφαρμογή των χυτών χύτευσης είναι πολύ μεγάλη, με μεγάλο αριθμό τομέων προϊόντων και βιομηχανικών κατηγοριών. Σε όλες αυτές τις εφαρμογές, η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να προωθηθεί αποφασιστικά όσον αφορά την ποσότητα, την ποικιλία, τις αυστηρές απαιτήσεις, την υψηλή ποιότητα και τις μεγάλες ποσότητες μεταλλικών υλικών.
Στην αγορά χύτευσης, το μερίδιο της αυτοκινητοβιομηχανίας είναι εξαιρετικά εντυπωσιακό. Αν και το μερίδιο της αυτοκινητοβιομηχανίας ποικίλλει από χώρα σε χώρα, το προαναφερθέν μερίδιο είναι πάντα στην κορυφή. Από το τέλος του 20ού αιώνα έως τις αρχές του 21ου αιώνα, το ποσοστό της συνολικής προσφοράς χυτοσιδήρου στην αυτοκινητοβιομηχανία ήταν μεταξύ 48 και 80%. Για παράδειγμα: η Αυστραλία αντιπροσώπευε το 80%, η Ιαπωνία αντιπροσώπευε το 79%, η Ισπανία 65%, η Κίνα 64,5% (συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων και των μοτοσικλετών), η Γερμανία 61%, η Ινδία 60%, ο Καναδάς 49%, οι Ηνωμένες Πολιτείες 48% κ.ο.κ. Σύμφωνα με πρόσφατες εκθέσεις, το ποσοστό των Ηνωμένων Πολιτειών αυξήθηκε σε περίπου 75%.
Η χρήση των καλουπιών από την αυτοκινητοβιομηχανία έχει τόσο μεγάλο μερίδιο, γεγονός που δείχνει τη σημαντική θέση της στη βιομηχανία χύτευσης. Όσον αφορά την Κίνα, το ποσοστό αυτό διατηρήθηκε μεταξύ 65 και 75% τα τελευταία χρόνια (συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων όπως τα αυτοκίνητα και οι μοτοσυκλέτες). Όσον αφορά μόνο τα εξαρτήματα αυτοκινήτων, το ποσοστό αυτό δείχνει επίσης μια τάση σημαντικής αύξησης ανά έτος. Για πολύ καιρό, η αυτοκινητοβιομηχανία ήταν η μεγαλύτερη αγορά για τη βιομηχανία χύτευσης. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η αυτοκινητοβιομηχανία συνέχισε να αναπτύσσεται τα τελευταία πέντε χρόνια με μέσο ετήσιο ρυθμό αύξησης 24%, από 2 εκατομμύρια το 2000 σε 18 εκατομμύρια το 2010. Η παραγωγή των χυτών αυτοκινήτων ανήλθε σε 11,48 εκατομμύρια τόνους. Εκτιμάται ότι το 2015 οι πωλήσεις αυτοκινήτων της Κίνας θα φθάσουν τα 43 εκατομμύρια. Ως αποτέλεσμα, η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας στην Κίνα οδήγησε επίσης τη βιομηχανία χύτευσης σε μια νέα περίοδο ανάπτυξης.
Όσον αφορά τη χρήση χύτευσης σε κάθε αυτοκίνητο, στις αρχές της δεκαετίας του 1980, το μέσο βάρος κάθε αυτοκινήτου κυμαινόταν γενικά μεταξύ 1315 και 1542 Kg (λόγω του τύπου του οχήματος) και στη συνέχεια μειώθηκε κάθε χρόνο. Εάν χρησιμοποιείται η ποσότητα χύτευσης κράματος αλουμινίου σε κάθε αυτοκίνητο, αυξάνεται σταδιακά. Το 1980, ο μέσος όρος ανά αυτοκίνητο ήταν 34 κιλά, το 1990 ήταν 68 κιλά, το 2000 είχε αυξηθεί σε 111.3 κιλά και το 2009 έφτασε τα 157 κιλά, μεταξύ των οποίων και τα χυτά από κράμα αλουμινίου. Αποτελεί πάνω από το 65% όλων των χυτών αλουμινίου. Επιπλέον, εκτός από τα χυτά τμήματα από κράμα αλουμινίου, τα χυτά τμήματα ψευδαργύρου, κράματος ψευδαργύρου, κράματος μαγνησίου και κράματος χαλκού χρησιμοποιούνται επίσης σε αυτοκίνητα. Έτσι, μπορεί να φανταστεί η ποσότητα των χυτών καλουπιών ανά όχημα.
δ άλλα πεδία. Η καθολικότητα του κινητήρα έχει αναπτυχθεί σταδιακά προς την εξειδίκευση, η οποία έχει σπάσει την προηγούμενη κατάσταση όπου οι ίδιοι κινητήρες χρησιμοποιήθηκαν για διαφορετικούς τύπους φορτίων και διαφορετικές περιπτώσεις. Ο κινητήρας αναπτύσσεται προς την κατεύθυνση της ειδικότητας, της ιδιαιτερότητας και της ατομικότητας. Πολλές εγχώριες εταιρείες μεταβαίνουν επίσης σε εξειδικευμένες επιχειρήσεις, όπως σταθμοί μηχανοκίνητων ορυχείων, αυτοκινητοβιομηχανίες με αντιεκρηκτική προστασία και εργοστάσια μικρομηχανών. Το αν μια επιχείρηση έχει μη τυποποιημένη και προσαρμοσμένη προσαρμοστικότητα είναι μια σημαντική πτυχή της μέτρησης του μελλοντικού δυναμικού ανάπτυξης μιας επιχείρησης.