Όπως λέει η παροιμία, οι λεπτομέρειες καθορίζουν την επιτυχία ή την αποτυχία. Μικρές λεπτομέρειες μπορούν να καθορίσουν την επιβίωση ενός πράγματος. Αυτό δεν έλεγε τίποτα.
Στις 2 Ιουλίου 2010, ο «βασιλιάς αυτοκινήτων» Gerd Bonn της Δημοκρατίας της Μολδαβίας (αναπτυσσόμενες χώρες στην Ανατολική Ευρώπη) ανακοίνωσε ότι η εταιρία Chrysler Motor Company χρεοκόπησε! Αυτό σημαίνει ότι αυτή η εταιρεία αυτοκινήτων, η οποία λειτουργεί στη Μολδαβία για συνολικά 16 χρόνια, θα αποσυρθεί πάντα από το στάδιο της εμπορικής ιστορίας.
M6 παξιμάδι οριζόντια τρύπα
Ο Gerd ασχολείται με την αυτοκινητοβιομηχανία στη Μολδαβία για περισσότερα από 30 χρόνια. Το 1994, ο Gelder δεν ήταν ικανοποιημένος από την παραγωγή εγχώριων αυτοκινήτων και αποφάσισε να αγοράσει την τεχνολογία κατασκευής της Chrysler, ενός από τους τρεις μεγαλύτερους γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας στις ΗΠΑ, και εισήγαγε τη Chrysler στη Μολδαβία. .
Τα κεφάλαια του Gerd είναι αρκετά ισχυρά. Δεν χρειάζεται κεφάλαια από την Chrysler στις Ηνωμένες Πολιτείες. Χρειάζεται μόνο να παρέχει τεχνική δύναμη. Κατά τη διάρκεια των διαπραγματεύσεων, ο Gerd αισθάνθηκε ότι τα σχέδια των αμερικανικών αυτοκινήτων ήταν στην πραγματικότητα πολύ απλά. Μετά από ανάλυση, ο καταλαβαίνω Geldt αποσυναρμολόγησε το όχημα Chrysler και τελικά κατέληξε στο συμπέρασμα ότι μία από τις γενικές βίδες από ανοξείδωτο χάλυβα δεν απαιτεί τεχνική υποστήριξη από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό θα εξοικονομήσει ένα τέλος μεταφοράς τεχνολογίας.
Η κρίση του Gerd φαίνεται να είναι κάπως λογική, διότι στη Μολδαβία, η οποία δεν είναι πολύ καθυστερημένη στη βιομηχανία, δεν αποτελεί πρόβλημα η παραγωγή ενός ενιαίου κοχλία. Στην πραγματικότητα, στην πόλη Κισινάου, όπου βρίσκεται το Geldt, υπάρχουν 18 μεγάλοι και μικροί κατασκευαστές βιδών! Μετά από αρκετούς γύρους διαπραγματεύσεων, η αμερικανική εταιρεία Chrysler Motor Company συμφώνησε τελικά με την πρόταση της Geldt να αποκλείσει την τεχνολογία παραγωγής αυτής της βίδας από ανοξείδωτο χάλυβα από το πεδίο μεταφοράς. Με αυτό τον τρόπο, το δεύτερο εξάμηνο του 1994, γεννήθηκε η πρώτη εταιρεία κατασκευής αυτοκινήτων Chrysler στη Μολδαβία και η Geld Bonn έγινε CEO της εταιρείας.
Η εταιρεία του Gerd τέθηκε γρήγορα σε παραγωγή. Φυσικά, έλυσε εύκολα το πρόβλημα της βίδας! Αφού το αυτοκίνητό του τέθηκε σε κυκλοφορία, η αγορά ανταποκρίθηκε καλά τα πρώτα χρόνια. Ωστόσο, μέχρι το 2001, το πρόβλημα είχε προκύψει: Το ποσοστό αποτυχίας των αυτοκινήτων που παρήγαγε ήταν εξαιρετικά υψηλό, γεγονός που οδήγησε άμεσα σε απότομη πτώση των πωλήσεων. Μεταξύ όλων των προβλημάτων, οι αστοχίες και τα ατυχήματα που προκλήθηκαν από τη χαλάρωση μιας βίδας ασφάλισης από ανοξείδωτο χάλυβα αντιπροσώπευαν το 80%!
Αποδεικνύεται ότι στη Μολδαβία, όπου υπάρχουν μικρά εργοστάσια παντού, ο Gerd δεν θέλει καν να παράγει μικρές βίδες. Αγοράζει βίδες απευθείας από την εγχώρια αγορά. Αυτές οι βίδες είναι πολύ εύκολο να χαλαρώσετε μετά την εγκατάσταση του αυτοκινήτου. Σε λίγα σύντομα χρόνια, υπήρξαν αμέτρητα τρομακτικά γεγονότα: το τιμόνι έπεσε από το κινούμενο αυτοκίνητο και τα ελαστικά βγήκαν από το αυτοκίνητο που καλπάζει με μεγάλη ταχύτητα. ......
Τα αυτοκίνητα που παράγει ο Gelder έχουν απορριφθεί και αμφισβητηθεί όπως ποτέ πριν!
Ατσάλινο οριζόντιο περικόχλιο
Χιλιάδες βίδες και παξιμάδια χρησιμοποιούνται σε ένα αυτοκίνητο. Ο Chrysler των Ηνωμένων Πολιτειών μπορεί να είναι ένας από τους πρώτους τρεις γίγαντες αυτοκινήτων ακριβώς επειδή έχουν εξαιρετική τεχνολογία παραγωγής και αυστηρά πρότυπα δοκιμών για κάθε βίδα. Για παράδειγμα, για μία βίδα διπλής κεφαλής M6, η περιοχή ανοχής εξωτερικής διαμέτρου καθορίζεται μεταξύ 5.974 mm και 5.978 mm και η διαφορά δεν μπορεί να υπερβαίνει τα 0.004 mm. Ταυτόχρονα, υπάρχουν πολύ σαφείς και αυστηρές προδιαγραφές για την εσωτερική διάμετρο, το βήμα, το υλικό και την επιφανειακή επεξεργασία. Προμήθειες. Δεδομένου ότι η εμφάνιση ελαττωματικών προϊόντων εξαλείφθηκε από το στάδιο της παραγωγής, τα πρότυπα εξαρτήματα που δεν πληρούσαν τις απαιτήσεις δεν βρέθηκαν στο αυτοκίνητο της Chrysler στις Ηνωμένες Πολιτείες και η ποιότητα ήταν φυσικά πολύ αξιόπιστη.
Ωστόσο, στη Μολδαβία, αν και υπάρχουν πολλά εργοστάσια, κανένα από τα παραγόμενα μοντέλα δεν είναι ελαττωματικό και δεν υπάρχει τέτοιο ακριβές πρότυπο δοκιμής όπως η Chrysler Corporation of America. Δεν έχουν καν δοκιμασία για βίδες. Τα θεσμικά όργανα, συμπεριλαμβανομένης της κυβέρνησης και των εταιρειών, πιστεύουν ότι οι βίδες μπορούν να βιδωθούν! Για τους κανονισμούς όπως "Η διαφορά δεν μπορεί να ξεπεράσει τα 0,004 mm", είναι ανυπόληπτα ή απορριπτικά!
Παξιμάδι οριζόντιας τρύπας
Καθώς συνεχίζονται να συμβαίνουν τα ατυχήματα που προκλήθηκαν από βίδες από ανοξείδωτο χάλυβα, η εταιρεία αυτοκινήτων της Geldt φέρνει όλο και περισσότερο βάρος και ακόμη και πολλά θύματα οργανώνονται και απαιτούν να σταματήσει να παράγει αυτοκίνητα επιβλαβή για τους ανθρώπους. Ο Ardell πήγε στο δικαστήριο και τα οικονομικά της εταιρείας συνέχισαν να συρρικνώνονται στο χρηματικό ποσό. Η κυβέρνηση εξέδωσε επίσης προειδοποίηση και του ζήτησε να βελτιώσει την ποιότητα.
Από τη μία πλευρά είναι μια σειρά διαδοχικών αγωγών αποζημίωσης, η μία είναι η επιδείνωση της κατάστασης των πωλήσεων, από την άλλη πλευρά οι περιορισμοί της κυβέρνησης και οι ερωτήσεις των καταναλωτών, η εταιρεία αυτοκινήτων του Gerd αγωνίζεται! Σε αυτή την κατάσταση, ο Γκέλντερ ελπίζει να αλλάξει το status quo και για άλλη μια φορά ζήτησε τεχνική υποστήριξη για μια βίδα από αμερικανικές εταιρείες. Ωστόσο, οι αμερικανικές εταιρείες φαίνεται να έχουν αναμείνει αυτή την κατάσταση εδώ και πολύ καιρό. Μέσα από αυτά τα χρόνια έχουν δει αυτοκίνητα στη Μολδαβία. Η αγορά άρχισε να σχεδιάζει κρυφά τη δική της πορεία προς τη Μολδαβία, έτσι φυσικά αρνήθηκε το αίτημα του Γκαρντ.
Μετά από πολλά χρόνια αγωνίας, ο Gerd Bonn έχασε τελικά την εξουσία και μπορούσε μόνο να δηλώσει την πτώχευση της εταιρείας του αυτοκινήτου! Ο απογοητευμένος Gerd στη συνέντευξη Τύπου παραπονέθηκε: "Αν δεν απορριφθεί από τις Ηνωμένες Πολιτείες, η εταιρεία μου δεν θα καταλήξει έτσι!"
Ο Gerd Bonn ήταν φτωχός και δαπάνησε πολλά χρήματα για να λάβει τεχνική υποστήριξη, αλλά απέτυχε. Αλλά την ίδια στιγμή, ήταν και πάλι θλιβερό, και ακόμα δεν συνειδητοποίησε ότι η πραγματική αιτία της πτώχευσης ήταν η δική του παραμέληση ενός βίδα. Μια χαλαρή βίδα είναι αρκετή για να «χαλαρώσει» μια εταιρεία!
Η χαλαρότητα μιας μικρής βίδας από ανοξείδωτο ατσάλι καθιστά εύκολη την "σάρωση" μιας επιχείρησης. Πόσο λυπηρό είναι αυτό το αποτέλεσμα. Πρέπει όμως να σκεφτούμε αυτό δυστυχώς. Τι κάνει αυτά τα κεφάλαια και οι ισχυρές εταιρείες να χρεοκοπούν; τι είναι αυτό? Ναι, αυτό είναι σωστό, είναι μια μικρή βίδα. Φαίνεται ότι είναι πολύ ταπεινό. Είναι εύκολο να βιδώνετε. Από αυτό μπορούμε επίσης να συνειδητοποιήσουμε ότι λίγα στοιχεία, μικρά συστατικά μπορούν να καθορίσουν την επιτυχία ή την αποτυχία της επιβίωσης. Ως εκ τούτου, όσοι θέλουν να γίνουν μεγάλοι πρέπει να δώσουν προσοχή σε μικρές λεπτομέρειες. Μην σπαταλάτε τίποτα. Η επιτυχία μπορεί να μας ευνοεί